|
В боевом арсенале "тюнинговых" ателье из всех видов увеличения мощности автомобиля самый эффективный – это, безусловно, полная замена двигателя. Остальные полумеры типа чип-тюнинга и турбонаддува никогда не давали полной уверенности в том, что заявленные показатели отдачи двигателя в действительности соответствуют реальности. Другое дело если под капотом вместо шести или восьми цилиндров оказывается двенадцать, сомнения тут же отпадают. Данный проект запустило тюнинг-ателье MKB, а базой был выбран крупный внедорожник Mercedes GL.
Серийный GL в максимальной модернизации оснащается 5,5-литровым атмосферным V8 (около 388 л.с.), в MKB установили на него – 5,5-литровый V12 c двумя турбинами. То есть, мы имеем тот самый «шестисотый» мотор, устанавливающийся на все седаны S-класса. Двигатель выдает 517 л.с. и без прочих дополнительных модификаций, но специалисты MKB не оказались бы самими собой, если бы не придумали что-то еще, например дополнительную форсировку.
Заявляется, что двенадцатицилиндровый двигатель теперь развивает 668 л.с. и 1200 н/м. А этого стало достаточно, чтобы автомобиль при общей массе около 2,5 тонн набирал 100 км/ч за 4,4 секунды, не медленнее большинства спорткаров. Конкурентов среди внедорожников выпускающихся серийно у него нет. Porsche Cayenne Turbo с 500-сильным мотором набирает ту же «сотню» за 4,7 с. Перед покупкой представленного авто необходимо проверить работоспособность масла, так как вы наверняка рассчитываете на приобретение надежного железного коня.
Безусловно, столь значительное увеличение мощности потребует доработки АКПП, а так же системы полного привода. В итоге весь комплект таких доработок встает в кругленькую сумму – почти $300 000. И это не учитывая цены базовой машины. Ценник на самый доступный Mercedes GL 350 CDI на российском рынке начинается от 3 190 000 руб.
Занимательно, что визуально тюнинговый экземпляр практически не имеет отличий от своего серийного собрата, если не брать в расчет шильдики V12 на передних крыльях и пятой двери.
| |