Механическая коробка передач и различные условия дороги

Сухая дорога.

Приближаясь к перекрестку, светофору или повороту где необходимо притормозить или совсем остановиться – переключаемся с высокой передачи на низкую либо вообще включаем нейтральную передачу и подходим к нужному месту накатом. После, когда готовы продолжать движение дальше – включайте нужную передачу.

На скользкой дороге.

Трасса скользкая, но автомобиль должен находиться постоянно под контролем. Поэтому лучше будет ездить на низких передачах, что позволит более четко регулировать устойчивость автомобиля и избегать заноса на скользких поворотах.

При торможении на скользкой трассе никогда нельзя переходить на нейтральную передачу. Чтобы при гололеде торможение прошло безопасно, не нужно резко тормозить. Для начала нужно сбросить газ, потом выжать сцепление и переключиться на низкую передачу. Такое торможение двигателем не дает колесам блокироваться и постепенно замедляется ход автомобиля.

На скользкой дороге крутить руль нужно плавно, не допускать резких поворотов, дабы избежать заноса автомобиля. и даже если вы спешите в отель санкт-петербурга, необходимо в первую очередь внимательно следить за дорогой.

Если забуксовали в снегу или на льду, можно применить метод «раскачки». Так при движении вперед включайте первую передачу, когда почувствовали, что автомобиль на ней дошел до предела возможного передвижения, тогда включайте заднюю передачу, и так нужное количество раз до полного выезда автомобиля из проблемного участка. Также каждый раз немного сворачивайте руль в сторону, чтобы не ездить по накатанному скользкому отрезку. Нужно четко следить за моментом раскачки, наблюдая частоту колебания, чтобы в какой-то из моментов колесо не начало рыть под собой ямку, из которой потом будет затруднительно выбраться.

Поднимаемся в гору, едем с горы.

В обоих случаях нужно ехать с включенной передачей, чтобы при необходимости можно было увеличить или уменьшить скорость в оборотах двигателя.

Поднимаясь в гору, заранее выберите нужную скорость и передачу, которая будет максимально подходить для подъема, и чтобы меньше переключаться между передачами во время самого выезда.

Для того чтобы добиться лучшего хода автомобиля используйте специальную шипованную резину и цепи противоскольжения.

Спуск с горы оказывается намного сложнее, чем подъем. Крайне не рекомендуется работать лишь только одними тормозами, так как ухудшается устойчивость и управление автомобилем, торможение нужно осуществлять за счет двигателя, переходя на низкие передачи.

Спускаться нужно на той же передаче, что и поднимались, чтобы избежать инерционного разгона автомобиля, при необходимости использовать плавное нажатие педали тормоза.